kapal. Sistem konstruksi yang dipilih tersebut harus dapat menahan dan kuat terhadap pengaruh gaya dari dalam kapal maupun pengaruh gaya dari luar kapal. Untuk pengaruh gaya dari dalam kapal adalah berat kapal kosong dan berat daya angkut, sedangkan untuk pengaruh gaya dari luar kapal adalah kondisi gelombang air laut Pada gambar atas kapal terapung pada Summer Draft di air laut pada WL. Maka V adalah volume air laut yang dipindahkan. Sekarang jika pindah ke air tawar, maka WL, merupakan garis air kapal yang memindahkan massa air tawar. Jadi di sini “v” merupakan penambahan volume air tawar yang dipindahkan adalah : V + v kapal ketika beroperasi (2). Sehingga penentuan mesin utama dan daya kapal yang tepat akan menjadi penting dalam konsumsi BBM. Spesifikasi mesin kapal dan besarnya daya diperoleh dari perhitungan tahanan kapal dan berbagai faktor pada sistem propulsi kapal. Saat ini, tahanan kapal dapat hitung dengan Sebelum membahas lebih lanjut mengenai langkah menghitung draft kapal, mari kita telaah terlebih dulu apa itu draft kapal. Draft kapal adalah jarak vertikal antara garis air dan bagian bawah kapal. Draft kapal sangat krusial diketahui oleh para pelaut lantaran dapat mempengaruhi stabilitas dan performa kapal. Selain itu, draft kapal juga dapat D: draft kapal (m) B: lebar kapal (m) L pp: panjang garis air (m) γ 0: berat jenis air laut (1,025 t/m3) Koefisien eksentrisitas C e, adalah perbandingan antara energi sisa dan energi kinetik kapal yang merapat dihitung dengan persamaan berikut. 2 1 1 C e l r §· ¨¸ ©¹ (2.4) dengan: l: jarak sepanjang permukaan air dermaga dari pusat Memberikan gambaran cara menghitung kekuatan memanjang kapal untuk melihat kemampuan konstruksi kapal dalam menghadapi skenario pembebanan. Kapal yang menjad Cara Menghitung Air Draft Kapal ‘Oke soba angsing aa kita ke pembatasan Kall ini ya cara menghtcung alr raf, menentkant ‘maksinial draft. dan high draft sees sn angat sda soba tap kala eta itl tb sna ae sad sult jugs bat saya ras seamua massa akan jad sama kan sobat, ala ia ta au beat Semuumya akan jadi slit. rpi kala kita sudo tam mak Airbags. Untuk kapal-kapal konvensional, jumlah airbags dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut: 𝑁 = 𝐾 1 𝑄 × 𝑔 𝐶𝐵× 𝑅 × 𝐿𝑑. (4) Kajian Penggunaan Fasilitas Dok Sistem Airbags di PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari Galangan II, Jakarta. dimana, N = Jumlah airbags (pcs) Kl = Nilai konstanta 1,2 ~ 1,3. Kharisma Jaya merupakan kapal tradisional yang digunakan untuk penyebrangan wisatawan diperairan Teluk Penyu – Nusakambangan Cilacap Jawa Tengah, kapal ini dibuat secara tradisional dan dirancang dengan cadik sebagai penyeimbang, dalam pengoprasiannya sering dimuati melebihi kapasitas yang ditentukan dinas terkait yang dapat membahayakan wisatawan yang akan menyebrang, sehingga faktor teknis Operating Load (OL) yaitu berat dari sarana dan alat-alat untuk mengoperasikan kapal dimana tanpa alat ini kapal tidak dapat berlayar. Displ = LD + OL + Muatan. DWT = OL + Muatan. Dilihat dari sifatnya, stabilitas atau keseimbangan kapal dapat dibedakan menjadi dua jenis yaitu satbilitas statis dan stabilitas dinamis. Y28a1r.